Pedemontana: unità dei Sindaci in difesa del territorio

Dal Comitato di Vigilanza di ieri, 29 gennaio 2009, sono usciti alcuni punti fermi:

1. I sindaci della tratta B2 (Cesano, Seveso, Meda, Barlassina, Lentate) stanno ormai lavorando con una unità di intenti che non si vedeva da tempo. La certezza che il nostro territorio vada difeso dall’ invasività di un’ opera la cui effettiva efficacia -una volta realizzata- è dubbia sin d’ora è un dato acquisito. La Superstarda Milano-Meda, che svolge una funzione di interconnessione libera e gratuita fra i nostri Comuni, prima ancora di essere la via di comunicazione più diretta da e per Milano, deve essere preservata.

In sintesi, si chiami pure “Pedemontana”, ma è indispensabile che essa continui a svolgere le funzioni che ha svolto sin ora. Perché questo obiettivo si realizzi, una è la condizione minima imprescindibile: per i residenti dei nostri Comuni la sua percorrenza deve continuare ad essere gratuita, cioè libera da pedaggio come lo è oggi.

2. Il Collegio di Vigilanza del 21 gennaio u.s. aveva già concordato su questo principio: tutti i 5 comuni rinunciano alla realizzazione della strada di arroccamento a fronte dell’eliminazione del pedaggio per i cittadini di Cesano, Seveso, Meda, Barlassina e Lentate. I nostri Comuni infatti, hanno diritto a questa esenzione in quanto hanno già messo sul piatto della bilancia la “loro” Superstrada come dote per la realizzazione del progetto. È questa una condizione del tutto diversa da tutti gli altri Comuni interessati dal percorso di Pedemontana: per tutti gli altri infatti Pedemontana è una nuova viabilità che si va ad aggiungere a quanto già presente sul territorio, per i nostri 5 comuni invece la nuova Opera avverrà a totale sottrazione di una infrastruttura locale già esistente.

3. Dato questo per acquisito, a maggior chiarezza nella seduta di ieri i 5 sindaci hanno sottoscritto un documento in cui si mette nero su bianco che la differenza fra i costi che avrebbe comportato il progetto CIPE del 2002 ed i costi (marcatamente inferiori) previsti dalla progettazione attualmente allo studio, debba ricadere esclusivamente sul territorio dei nostri Comuni, e da questi debba poter essere gestito per realizzare:

· Opere e interventi per la mobilità
· Opere e interventi per la qualità ambientale
· Politiche di governo del traffico.

Tutto ciò senza intaccare quanto già destinato alla realizzazione di opere di compensazione ambientale.
Inoltre, è stato ribadito che lo studio del Piano Sovraccomunale del Traffico, che sarà finanziato da Pedemontana, ma gestito in proprio dai Comuni interessati, debba partire subito perché, se è vero che non si potrà attendere la sua chiusura prima di finalizzare la progettazione dell’asta principale, è altrettanto vero che la definizione delle opere complementari trarrà da questo studio indicazioni sostanziali.

4. La determinazione in questa direzione, che mira alla difesa strenua degli interessi del nostro territorio, non esclude che, qualora altre e diverse fonti di finanziamento possano essere ricercate ed ottenute, l’esenzione dal pedaggio possa riguardare anche altri Enti. A questo compito non siamo chiamati noi: altri lo svolgano e lo acquisiscano e con loro ci congratuleremo. Non accettiamo in alcun modo che il sacrificio enorme di Cesano, Seveso, Meda, Barlassina e Lentate possa essere mercanteggiato per lenire altre situazioni o per alleviare il peso di un Conto Economico che appare ogni giorno più avanzato nei suoi punti di equilibrio.

  Paolo Vaghi  - Sindaco di Cesano Maderno
  Massimo Donati  - Sindaco di Seveso
  Giorgio Taveggia -  Sindaco di Meda
  Annamaria Frontini -  Sindaco di Barlassina
  Massimo Sasso -  Sindaco di Lentate sul Seveso